{"id":4609,"date":"2021-03-23T11:28:43","date_gmt":"2021-03-23T11:28:43","guid":{"rendered":"http:\/\/kleinvielen-ev.de\/?page_id=4609"},"modified":"2021-03-23T21:30:22","modified_gmt":"2021-03-23T21:30:22","slug":"die-lloyd-bahn","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/kleinvielen-ev.de\/?page_id=4609","title":{"rendered":"Die Lloyd-Bahn"},"content":{"rendered":"

Im Jahr 1884 begannen von Neustrelitz und Waren aus die Arbeiten f\u00fcr die Lloyd-Bahn. Die Erweiterung der Strecke von Berlin nach Rostock und Warnem\u00fcnde sollte v. a. dazu dienen, eine schnelle Verbindung zwischen der Reichshauptstadt und der Ostseek\u00fcste zu schaffen, mit Anschluss an die Schifffahrt zur Verbesserung des Personen- und Warenverkehrs zwischen Deutschland und Skandinavien, insbes. D\u00e4nemark.\"\"<\/a>
\nBis zur Inbetriebnahme der neuen Bahnstrecke dauerte eine Fahrt von Berlin nach Kopenhagen \u00fcber Hamburg oder Stralsund 17 bzw. 20 Stunden. Ziel war es, die Reisezeit auf 12 Stunden oder weniger zu verk\u00fcrzen. Aus dem alten Fahrplan von 1886 geht hervor, dass der Morgenzug von Berlin (Abfahrt 8.00 Uhr) tats\u00e4chlich kaum l\u00e4nger unterwegs war (Ankunft Kopenhagen 20.20 Uhr).<\/p>\n

Nach einigen gescheiterten Versuchen im Vorfeld der Arbeiten an der geplanten Bahnstrecke, finanzstarke Kapitalgeber zu finden und den Bau unter Federf\u00fchrung einer Wirtschaftsgesellschaft in Angriff zu nehmen, wurde im Jahr 1883 die ausf\u00fchrende Gesellschaft unter dem Namen \u201eDeutsch-Nordische Lloyd, Eisenbahn- und Dampfschiffs-Aktien-Gesellschaft\u201c gegr\u00fcndet, kurz \u201eLloyd-Bahn\u201c genannt.\"\"<\/a>
\nHeute w\u00fcrde man die Unternehmung wohl als \u201eJoint Venture\u201c bezeichnen: Bauausf\u00fchrung und Finanzierung wurden von einer belgischen Gesellschaft \u00fcbernommen \u2013 Belgien schuf als erstes Land in Kontinentaleuropa ein zusammenh\u00e4ngendes Eisenbahnnetz -, die Gro\u00dfherzogt\u00fcmer Mecklenburg-Strelitz und Mecklenburg-Schwerin beteiligten sich an den Kosten und stellten Land und Konzessionen zur Verf\u00fcgung. Als Frist f\u00fcr die Fertigstellung waren 5 Jahre festgelegt, tats\u00e4chlich fand bereits Ende Juni 1886 in Rostock eine gro\u00dfe Er\u00f6ffnungszeremonie mit geladenen \u201ehohen\u201c G\u00e4sten statt, inklusive Festmahl, Konzert und Feuerwerk. Die Bauarbeiten, z. B. an den Geb\u00e4uden der Stationen, waren zu diesem Zeitpunkt aber noch l\u00e4ngst nicht abgeschlossen.\"\"<\/a><\/p>\n

Aus Kostengr\u00fcnden wurde die Eisenbahnstrecke entgegen urspr\u00fcnglichen Absichten nur eingleisig geplant. Als Stationen gab es die repr\u00e4sentativer errichteten Bahnh\u00f6fe Waren an der M\u00fcritz, Lalendorf, Plaaz und Laage (der Bahnhof Neustrelitz wurde schon 1877 von der Nordbahn im \u201egro\u00dfherzoglichen\u201c Stil gestaltet), dazu zahlreiche kleinere Haltestellen, zwischen Neustrelitz und Waren z. B. Kratzeburg, Klockow und Kargow. An Stra\u00dfen\u00fcberg\u00e4ngen standen die W\u00e4rterh\u00e4user, wie man sie heute noch findet, mit Wohnungen f\u00fcr 2 Familien.\"\"<\/a><\/p>\n

Von Neustrelitz aus f\u00fchrte die Trasse in Richtung Zierke und dann durch Flachmoore und Endmor\u00e4nenlandschaft, teilweise parallel zum alten Postweg (heute auch alte Landstra\u00dfe genannt) nach Kratzeburg. Auf dem Gebiet des Herzogtums Mecklenburg-Strelitz lagen nur 13,1 km Streckengleis, in Mecklenburg-Schwerin waren es 112,5 km. Die gr\u00f6\u00dfte bautechnische Herausforderung war der Br\u00fcckenbau \u00fcber die Warnow, 4,5 km vor Rostock.<\/p>\n

Im Jahr 1893 wurde die \u201eLloyd-Bahn\u201c verstaatlicht, die damalige Landesregierung \u00fcbernahm die Aktien von der Deutsch-Nordischen Lloyd. Der Name \u201eLloyd-Bahn\u201c blieb aber als Bezeichnung weiter erhalten.<\/p>\n

Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurde im Zuge der Reparationsleistungen an die Sowjetunion die Strecke zwischen Neustrelitz und Plaaz bei G\u00fcstrow demontiert.\u00a0 1960 erfolgte der erste Spatenstich f\u00fcr den Neubau der Eisenbahnstrecke von Neustrelitz nach Waren. Daf\u00fcr wurde der Streckenverlauf allerdings nach Norden verlegt. So kann man heute noch den Verlauf des alten Gleisbettes im Forst zwischen Kratzeburg und Adamsdorf erkennen und nachempfinden, welche M\u00fchen im 19. Jahrhundert unternommen werden mussten, um die H\u00f6hen- und Tiefen im Gel\u00e4nde auszugleichen.<\/p>\n

Quellen<\/strong>
\nFotos: Uta Matecki
\nKarte:\u00a0Universit\u00e4t Rostock, Agrar- und Umweltwissenschaftliche Fakult\u00e4t, Projekt Virtuelles Kulturlandschaftslaboratorium, Kartenausschnitt aus\u00a0Messtischblatt 1888.
\nZum Weiterlesen: Schutz, L. 2010: Die Lloyd-Bahn Neustrelitz – Rostock – Warnem\u00fcnde. Berlin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Jahr 1884 begannen von Neustrelitz und Waren aus die Arbeiten f\u00fcr die Lloyd-Bahn. Die Erweiterung der Strecke von Berlin nach Rostock und Warnem\u00fcnde sollte v. a. dazu dienen, eine schnelle Verbindung zwischen der Reichshauptstadt und der Ostseek\u00fcste zu schaffen, mit Anschluss an die Schifffahrt zur Verbesserung des Personen- und Warenverkehrs zwischen Deutschland und Skandinavien, … Die Lloyd-Bahn<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":4587,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kleinvielen-ev.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4609"}],"collection":[{"href":"https:\/\/kleinvielen-ev.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/kleinvielen-ev.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kleinvielen-ev.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kleinvielen-ev.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4609"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/kleinvielen-ev.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4628,"href":"https:\/\/kleinvielen-ev.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4609\/revisions\/4628"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kleinvielen-ev.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kleinvielen-ev.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}